无涡轮保时捷911Carrera并非切实可行

导读 给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识

给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

保时捷表示，保时捷不会效仿最近的718 Boxster和718 Cayman搭载无涡轮增压911 Carrera。

揭幕前，谈及AUTOCAR新款911的Targa，Frank-steffen的Walliser承认“不太可行”，拿了保时捷全新的4.0升发动机(经查Cayman GT4和Boxster Spyder之和失谐，在Cayman使用了GTS和Boxster GTS)，花钱为911车尾旋转了180度。

当被问及是否有以非GT形式回归911的自然愿望时，沃利斯说：“你问是否有这样的愿望。我不会否认。但现实告诉我，这不会发生。我很乐意做这样的事.【但是】研发成本太高，无法为卡雷拉开发这样的发动机。”

无涡轮增压器动力将在未来的911 GT3中重现，预计将在未来几个月内亮相。

GT部门负责人Andreas Preuninger告诉Autocar:“我们在GT汽车中的理念是保持自然呼吸。”

Wolesier还谈到了备受关注的混动911，它将在90年代后半期问世。在推出这款车型之前，保时捷要克服很多技术障碍，“最大的负担”就是管理电动动力总成部件的额外重量。

沃利斯说，空间是另一个问题：“我们必须打包所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃2 2布局、建筑或汽车造型，因为这些都是9/11故事的一部分。”

“投资回报”，即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡，是保时捷采用混合动力911的重点。

本文就为大家讲解到这里了。