通用汽车制造自己的电动汽车驱动系统电机系列

导读 给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识

给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

周三，通用汽车计划宣布将电动汽车(EV)驱动系统和电机的可互换“系列”投入生产，从而在转型为全电动产品阵容时提高制造效率。

在此之前，通用汽车已经在下一代电池上采取了主动，而这家底特律汽车制造商希望在其正在进行的业务中建立一个与特斯拉相当的垂直整合电动汽车业务。

据路透社报道的通用汽车媒体报道，这家汽车制造商将宣布，它已经设计并计划生产自己的五个可互换驱动单元和三个电机，称为“Ultium Drive”系统。

通用汽车表示，其新的电动驱动系统，在行业内有时被称为E轴，将有足够的通用动力输出，使其适用于从强大的皮卡到高性能汽车的车辆。

通用汽车已经与卡车初创公司尼古拉(Nikola)建立了一些电动汽车合作伙伴关系，但在这里，它选择设计自己的电子驱动技术，而不是从可能提供更大规模和更低成本的供应商那里购买。

通用汽车全球电力推进系统的首席执行官亚当科维亚特科夫斯基说，通过设计自己的电桥，通用汽车可以更好地将它们与电动汽车电池和汽车的其他部分集成在一起。电动汽车桥将齿轮、电机和电力电子设备结合成一个系统，有助于有效地将电池中的电能转化为车辆。

克维特科夫斯基上周在接受路透社采访时表示，通用汽车“设计了这些驱动单元，并为它们配备了全电动汽车，这充实了我们的整个产品组合”。

他说：“它们具有协同效应，使它们成为真正有效的包装，这有利于车辆的性能、驾驶员的积极性，最重要的是，有利于成本效益。”

科维亚特科夫斯基表示，新的自主设计技术意味着“现在可以在路上使用更多的电池能量”，这将有助于通用汽车的电动汽车更加经济。

他补充说，这反过来意味着通用汽车可以为其电动汽车提供更多的行驶里程，或者汽车可以使用更少的电池。

科维亚特科夫斯基说，其他好处包括更小的尺寸，更小的动力传输系统，更多的乘客空间和更自然的运动反应。

“几乎没有完全感知到的电机滞后，所以一旦踩下油门踏板，车辆就会以非常平稳的方式做出反应。”

这项新技术凸显了通用汽车在转型和追赶特斯拉方面的努力。特斯拉的股价今年上涨了400%以上，因为该公司报告其盈利能力有所提高。

底特律发言人Phil Lienert表示，在某些情况下，通用汽车仍将考虑从供应商处购买驱动单元和零部件。

然而，它将继续领导Ultium Drive设备的设计、开发和制造。

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