保时捷制造了一些很棒的驱动桥跑车

导读 给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识

给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

如今，保时捷制造的跑车(如718和911)的发动机位于驾驶舱后部，而轿车、旅行车和跨界车(如Panamera和Cayenne)的发动机位于发动机前部。但正如了解其历史的蓝血保时捷会告诉你的那样，曾经有一段时间，它也制造了一款前置发动机跑车。

他们的发动机在前面，变速箱在后面，所以他们被称为“变速驱动桥”汽车。它们仍然是保时捷生产的最好的跑车，Zuffenhausen正在最新的前5名视频中回顾它们的发展。驱动桥汽车起源于与大众和奥迪的一个联合项目(几十年后保时捷将与其合并)，但在石油输出国组织石油危机期间合作伙伴退出后，保时捷开始了自己的工作，这让我们非常高兴。是

保时捷的变速驱动桥产品线代表了与后911(或其生产过的任何其他产品)完全不同的方法，因此诞生了928、924、944和968等车型。后轮轴有四个或八个气缸，有一系列手动和自动变速箱。

保时捷从1976年(924推出时)到1995年(928最终停产时)生产变速驱动桥跑车。最后，Boxster(1996年首次推出)被用作该公司的入门级车型，而Panamera(2009年第二个十年推出)成为其顶级旅行车。当然，在这一点上，该公司制造的跨界车比transaxles或任何其他类型的跑车都多，例如Macan和Cayenne。它甚至在最近推出了Taycan，作为其首款纯电动汽车。然而，那些改变游戏规则的人可能永远不会在没有重新思考的情况下遵循这些前置发动机跑车的想法。

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