AImotive为驾驶员辅助和自动驾驶汽车软件筹集了2000万美元

导读 给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识

给大家分享一篇关于互联网和手机的文章。相信很多朋友对互联网和手机还是不太了解，所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和互联网的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

AImotive已经筹集了2000万美元，用于进一步开发其自动驾驶汽车和高级驾驶员辅助软件。这使得总部位于匈牙利布达佩斯的爱马仕的融资总额超过7000万美元。随着我们迈向自动驾驶的未来，它也是一个标志软件，正在成为一项重要的技术。

AImotive将通过在德国慕尼黑和底特律开设办事处来继续其国际扩张，从而使该公司能够为其汽车合作伙伴提供增强的支持。AImotive首席执行官拉斯洛基松提告诉VentureBeat，通过目前的旅行禁令来支持合作伙伴越来越困难，在当地开设办事处将有所帮助。

Kishonti表示：“我们希望增加当地对客户的支持，但目前我们无法通过员工出行解决。”“我们与庞大的客户合作，我们希望成为稳定的合作伙伴，因此我们必须雇佣更多的本地人。”

模拟世界的进展

我采访了Kishonti几次，并在加州山景城使用他公司的行人检测软件开车来到这里。他还在2017年的GamesBeat峰会上谈到了汽车模拟和自动驾驶汽车的交集。AImotive开始在游戏中测试其对象识别软件，如little Mad工作室的Project Cars视频游戏。

该公司希望在道路上的汽车上测试其自动驾驶汽车软件，但由于监管限制，这不是一项容易的任务。它起初使用电子游戏，但后来开始创建自己更复杂的模拟软件。AImotive最近宣布，其用于自动驾驶开发的aiSim模拟器已成为同类产品中唯一获得认证的汽车模拟器。

但是现在的环境很艰难。许多汽车制造商陷入了严重的困境，因为没有人买车。另一方面，Kishonti表示，欧洲等地的安全要求每年都在增加，软件测试的复杂度也在增加。

“我们开发的这些基于模拟的测试工具节省了大量资金，不仅因为它可以加快开发速度，还因为在模拟环境中测试几千次或几十万次比在计算机上测试更安全、更便宜。真正的路，”他说。

人人享有的救生技术

该公司还将加快努力，确保自动驾驶不仅是豪华车的功能，也是每个人都能使用的救生技术。当前开发工作的重点是为高速公路驾驶部署自动驾驶技术——取代长期枯燥的驾驶员来接管驾驶员，或者部署应急技术来减少或避免事故。

该公司还致力于改善其自动停车服务解决方案。这项技术允许司机在支持的停车场入口处退出车辆，从而避免停车麻烦。

自2015年以来，AImotive一直致力于打造经济实惠的自动驾驶。在过去的五年里，该公司已经从布达佩斯总部发展到三大洲主要汽车领域的办公室和测试场所。由于该公司的技术严重依赖基于人工智能的软件解决方案，AImotive现在拥有欧洲最大的人工智能研究团队之一。

该公司目前有200名员工，并宣布了新的董事会成员。Bernhardt Bihr拥有15年博世工程公司总裁的经验，并加入了董事会。

现实世界的进步

AImotive的软件已用于大众市场汽车的京瓷相机。安森美半导体还利用软件和传感器技术构建智能传感器融合系统。一家不知名的汽车制造商正在使用AImotive的自动驾驶软件。

自动驾驶软件分为五级，从一级(由驾驶员控制)到五级(无人驾驶)。AImotive的软件已用于2级以上的应用，包括转向和制动支持、车道居中和自适应巡航控制技术。

Kishonti说：“在我们的一些应用程序中，驱动程序仍在控制之中。”“但这个系统正变得越来越智能、越来越高效。”

Kishonti表示，希望市场能逐渐认识到AI软件在汽车上的价值。他指出，特斯拉在过去5年完成了400多次软件更新，而他驾驶的豪华车7年都没有更新。软件优势或许可以解释特斯拉的第二大市值，击败了除丰田以外的所有汽车制造商。他还认为，苹果在智能手机上击败诺基亚的主要原因是其软件的优势。

Kishonti说：“更好地检测道路交通状况，并能够在困难情况下管理对汽车的控制是一回事。”在过去的两年里，我们不仅完善了我们的自动驾驶算法技术，还完善了开发和测试管道的许可证。我们不仅销售螺丝刀和螺丝，还销售我们自己的螺丝刀和螺丝的整个产品。"

Lead Ventures领投最新一轮投资，现有投资方包括罗伯特博世创投、B资本集团、Prime Ventures、Venture、三星Catalyst和Draper Associates。

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