网约车平台抽成比例规定（网约车平台抽成比例多少合理？）

导读 大家好，小品为大家解答以上问题。网约车平台抽成比例规定，网约车平台抽成比例多少合理？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

大家好，小品为大家解答以上问题。网约车平台抽成比例规定，网约车平台抽成比例多少合理？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

解答：

1、 我注意到人们不太注意这个问题。也许人们很少考虑这种问题。在谈论这些事情的时候，人们往往会带来对平台的反感。这是可以理解的，也非常合理。那我们不妨深入思考一下平台到底有多合理。

2、 哦，我去掉了“网车”这个前缀。我想思考的是一个更一般的抽象模型。因为只有这样，我们才能更深入地探究这一现象的深层逻辑。我只是画了这个模型，但有点简陋。我们来看看吧！

3、 我用字母来表示一些概念，这是我学习数学时养成的习惯。这样便于定量分析，希望大家都能适应。

4、 首先，我们要划分：个宏微观层。宏观层面是指平台与国家的关系，同类平台之间的竞争或合作。微观层面是指司机(商家)与客户之间的关系。

5、 客户要求c

6、 大多数情况下需求是稳定的，大量需求需要人口增长。然而，中国目前的人口增长已经处于疲软期。我们可以通过观察人口统计数据来观察这个结论。因此，影响市场价格波动的原因80%不是需求，而是供给变化。

7、 另一方面，一些不同的需求具有替代功能。比如方便面和外卖。面包和饼干。

8、 我们可以建立一个需求矩阵。

9、 沿着马斯洛的需求层次对角展开。每个不同的C代表不同种类的产品和服务的组合。这样，我们就可以很容易地统计出人们的需求数量。

10、 此外，有必要确定需求相对于时间的变化趋势。

11、 有了这两种形式之后，我们在做决定的时候就会有证据可循。

12、 (二)商户生产

13、 无论是初级生产者、二级生产者还是三级生产者。我认为他们是影响这个市场变化的一大因素。比如五六年前，网络汽车刚刚兴起的时候。前期司机不多，后来这群司机赚了点钱。但是现在很明显，网上汽车的数量甚至超过了订单的数量，这是可怕的。

14、 这部分很简单。只需要建立一个生产者随时间增长的模型，以便于数量的统计。

15、 后期

16、 那么后期会发生什么呢？因为平台需要引流，所以需要积极开发。因此必然会有各种补贴政策，降低准入门槛，优化其内部生存环境。不过后期需求并没有太大变化。然而，大量的生产者涌入，这意味着所有的工人都辞职了，成为了网络汽车司机。因此，在这个时候，平台必然会削减补贴，甚至提高进入门槛。使内部生活环境极度恶化。其实这也是很自然的市场调节机制。否则，不利于资源的优化配置。

17、 因此，有必要给主体问题增加一个前提条件。说在什么时间段，得出网约车平台的比例是合理的。

18、 另一个方面。我指的是商家和顾客以及平台的关系。前期比较好，不管是客户还是商家，大部分都会感谢平台。对于客户来说，平台方便快捷，满足了他们的需求。商家觉得他给自己提供了新的工作机会和赚钱的机会。所以还是挺满意的。

19、 然而，后期却不是这样。客户和商家都会非常讨厌这个平台。不能简单说是嫉妒有钱人的心理。这是必然的规律。

20、 为什么会这样？其实平台只是站在他们的角度，做他们认为合理的事情。但对于商家和顾客来说，情况并非如此。其实平台在做的事情，合理不合理？时间最终会给出正确的答案。其实到了后期，也就是说垄断形成之后，权力就形成了。他很容易偏离正确的轨道。其实平台的本质是资本联合体。资本的本质是膨胀的。他一定会尽可能榨取每一滴利润。

21、 因此，这肯定会导致他们最终的幻灭。我们现在看到的只是之前游戏的进化。

22、 平台的性质

23、 其实平台的本质只是客户和商家之间的。形成了庞大的信息流系统，以及清晰的资金流。事实上，本质上，它提供了一个机会。为客户提供满足其需求的机会。它为商人提供了赚钱的机会。但是到了后期，如果双方获得这个机会的成本越来越高，那么他们可以为客户和商家做出另一种选择。跨越到其他平台。

24、 平台与平台之间也有竞争。然而，这很容易导致一个悖论。也就是以——“人道”为例，从不同商家的角度出发。当然，他们希望其他商家离开，转投其他品牌。然后他把资源留给了自己。这是一种自私的心态。所以必然会导致商家内部的不团结。所以他们无法对抗平台。只是为了生存。因为他们没有谈判的资本。人性决定了工会成立的难度和成立后的虚伪。只要平台能利用这种人性。他可以立于不败之地。它可以吸收两端最大的利润，只要保证不崩盘的前提。

25、 但不倒闭是不可能的，而网车平台终究难逃他被毁掉的命运。所以我们希望他能吸收80%的利润。因为那时他离崩溃不远了。这对每个人都有好处。当鲸鱼倒下时，一切都活了下来。

26、 但是网

27、那我们就站在平台的角度来考虑一下如何让资金流的分配最优化。怎样是最合理的？

28、我目前这个时间段来看，是处于饱和期。所以为了维持商户就是已经签约滴滴司机的利益。他肯定会提高准入的门槛。为了不让这个行业显得那么的暴利。他抽成30%~50%都是合理的。大家可能初听这个结论，感觉很不爽。但没办法存在即是合理。事实就代表着某种真相。如果等到稳定以后，差不多也就20%~30%这样一个范围。如果要是平台经营得当的话。并且整个社会趋于理性的话，那么12%~15%应该是一个比较合理的区间。

29、

30、如果是数学比较好的同学呢，你可以去建立一个计算的公式。来去精确的计算这个精准的比例。

31、最后我想和大家分享3点。第一点是其实网约车平台也是蛮尴尬的。大家不要觉得这个平台特别的大。嗯，就有多么多么的厉害，多么多么的坚不可摧。就是他们还是蛮脆弱的。为什么说他们脆弱呢？首先，他们的确很庞大。但是不排除他们没有竞争对手。当它一死。其他平台必然会蓬勃发展。也是其他平台所希望看到的事情。而现在只需要一个导火索。一个新闻事件。一场舆论风波。让滴滴平台处于岌岌可危的地步。这个时候首先由顾客去放弃他，司机去离开他。去其他的平台发展吧。那么结果，或许又会是一种新的局面吧！

32、

33、第二点是，网约车平台的新机会。也就是说网约车平台要想发展的更好。首先他必须要转型。其次，他必须要创造更多的潜在的新机会。让客户司机去有更多的利润空间。那样它的发展的势头将是势不可当的。关键是我觉得滴滴应该也没有这个魄力吧。因为中国的垄断寡头就逃脱不了他们的局限。

34、

35、第三点是这种平台类服务的最优方式就是无平台模式。这个是属于我的臆想了。未来，提供平台服务的是人工智能，而人工智能的成本只有廉价的电力，这种电力的成本可以忽略不去。所以这种服务接近于免费。哈哈，和人类相比，我们创造的机器人倒显得无私了。这是多么的讽刺啊。

本文就为大家讲解到这里，希望大家看了会喜欢。