福特EscapePHEV电池问题已解决但仍被延迟

导读 福特在2019年纽约车展上发布了2020 Escape，承诺插电式混合动力版将在2020年到货。但这并没有实现。八月份，由于电池有火灾危险，福特不得

福特在2019年纽约车展上发布了2020 Escape，承诺插电式混合动力版将在2020年到货。但这并没有实现。八月份，由于电池有火灾危险，福特不得不暂停销售欧洲版Escape的Kuga PHEV。该公司已经解决了在欧洲的问题，尽管美国的生产现在面临另一个问题-半导体短缺。但是，延迟不应持续太久。

福特北美产品通讯经理迈克·莱文(Mike Levine)对Motor1.com说：“我们计划在今年晚些时候开始生产Escape PHEV。他补充说，由于该公司将充分利用其“半导体供应分配”，因此稍后将有更多详细信息。半导体短缺给本已饱受困扰的汽车业造成了沉重打击，这一问题迫使公司关闭生产或制造没有关键电气组件的汽车。

去年8月，福特发现电池可能导致过热并着火的问题后，停止在欧洲销售Kuga PHEV。福特欧洲发言人杰伊·沃德(Jay Ward)告诉Motor1.com，该问题可追溯到“供应商的主电池组中的污染”。他补充说，福特在西班牙瓦伦西亚的工厂已经恢复生产库加(Kuga)插电式混合动力汽车，“自从12月以来一直如此。” 在欧洲，福特在即将停产之前出售的受影响汽车中更换电池组的工作即将完成。

福特在11月将Escape PHEV从其配置器中移除，尽管它最近又出现了，这使我们希望它不会被延迟太长时间。福特为Escape PHEV提供了209马力(155千瓦)的动力总成，从其14.4千瓦时的电池组可以提供长达37英里的全电范围。福特曾表示，除了S和SE Sport之外，几乎所有的内饰都可以使用PHEV动力总成。目前尚不清楚延迟是否会改变它或其33,040美元的起始价格。